Varför välja oss?

One-Stop-lösning
Vårt företag har integrerat forskning och utveckling, produktion och försäljning, åtagit sig att ge kunderna en komplett uppsättning leveranstjänster och utrustat med ett professionellt logistiksystem, från produktion till fyllning till leverans, one-stop-service.

Kvalitetsgaranti
EB Energy International Limited är ett omfattande serviceföretag specialiserat på marin eldningsolja och marina material.

Avancerad utrustning
Vårt företag är utrustat med ett brett utbud av avancerad professionell utrustning, som täcker alla aspekter från precisionstillverkning till kvalitetskontroll. Denna avancerade utrustning förbättrar inte bara vår produktionseffektivitet och produktkvalitet avsevärt, utan gör det också möjligt för oss att genomföra en mängd komplexa och sofistikerade kundanpassade projekt.

Professionellt team
Vår investering i teknisk utrustning, tillsammans med vårt teams expertis, säkerställer att vi kan möta och överträffa våra kunders förväntningar och behov på en modern konkurrensutsatt marknad.

Vad är Diesel Engine Urea Liquid?

Diesel Engine Urea Liquid är en speciell vattenlösning av ultrarenad urea (ammoniak) vid 32,5 % och avjoniserat vatten vid 67,5 %. Den används speciellt för system för selektiv katalytisk reduktion (SCR). Detta system är installerat i dieselfordon för att minska kväveoxider i atmosfären, en av de mest förorenande gaserna i miljön.

Adblue Bulk

Högkvalitativ urealösning.
Följ standarden ISO 18611-2014/GB 15097-2016.
Säker, giftfri, icke brännbar, föroreningsfri, säker att använda och transportera.
Tillämpningsområde: Lämplig för alla typer av fartyg utrustade med SCR-system som uppfyller IMO Tier lllGB1507-2016 utsläppsstandarder.
Förvaringsförhållanden: ventilerad och sval för att undvika direkt solljus.
24-timmarsbeställningsjourlinje: 86-0532-82831800.

Tank Urea

Urea förpackningstrumma

Dieselavgasbehandlingsvätska

Scr Automotive Grade Urea

Marin diesel avgasvätska

Marin urealösning 40 %

Marin urealösning

Marin vattenhaltig urealösning

Fördelar med Diesel Engine Urea Liquid

Hjälper till att minska miljöpåverkan

UREA minskar miljöpåverkan som vanligtvis produceras med dieselbränsle. En avsevärd minskning av utsläppen av kväveoxider, en förening som bildas vid all förbränning vid höga temperaturer och som till och med är skadlig för hälsan.

Gör bränsleeffektivare

En annan av de främsta anledningarna till att använda dieselavgasvätska är den höga bränsleeffektiviteten. Den utför inte bara en mycket mer optimal funktion, den fungerar också mycket mer effektivt och du spenderar mindre. Det beror främst på att avgasreningen i dieselmotorer är avsevärt förbättrad.

Ger mindre slitage på motorn

Allt detta gör att UREA presterar mycket bättre och mer effektivt i motorn än andra konventionella vätskor. Slitaget på motorn blir mindre och ditt fordons livslängd förlängs.
Tänk på att det är en kemisk reaktion som äger rum, så det är inget som utsätts för slitage, korrosion etc. Därför orsakar det selektiva katalytiska reduktionssystemet (SCR) i sig inte motorskador.

Dieselmotor Urea Liquid: Hur används?

UREA lagras i en separat tank i fordonet och doseras automatiskt in i SCR-systemet. Mängden urea som används beror på mängden NOx som produceras i motorn. I allmänhet används en 32,5% lösning av UREA i destillerat vatten.

Det är viktigt att hålla rätt nivå av UREA i fordonets tank för att säkerställa att SCR-systemet fungerar korrekt. De flesta moderna fordon med SCR-system har en mätare på instrumentbrädan som visar nivån av UREA i tanken.

Varför behöver du dieselmotor ureavätska?

Diesel Exhaust Fluid 40 används i dieselmotorer med hög förbränning som vattenbaserade hantverk. Om du vill förbli kompatibel med federala och statliga miljöbestämmelser är urealösning 40 nödvändig för dina fartyg.

Med dieselmotors sjötransporter som avsevärt bidrar till miljöföroreningar, blir selektiv katalytisk minskning (SCR) för NOx-utsläppskontrollsystem allt viktigare för förbättringar av luftkvaliteten. AUS 40 är ett kväveoxidreduktionsmedel som har utvecklats speciellt för användning med SCR-system i marina fartyg.

Den marina industrin produceras enligt strikta kvalitetsstandarder specificerade av ISO 18611-1:2014 och kommer att bidra till katalysatorns livslängd i systemet för selektiv katalytisk reduktion (SCR). SCR är den enda NOx-reduktionsprocessen som är godkänd av Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) och kan eliminera skadliga utsläpp med upp till 99 %.

Att använda hög kvalitet är en allvarlig fråga. Katalysatorn i ett marint SCR-system är enormt kostsam. Antag att en AUS40-lösning av låg kvalitet används för SCR-systemet. I så fall kan föroreningarna blockera SCR-katalysatorn, och den blir mindre effektiv, värdelös och orsakar problem för andra systemkomponenter. Så det är nödvändigt att välja en högkvalitativ AUS40.

Sammansättning av dieselmotor urea vätska

DEF-vätska är en blandning av urea, vatten och avjoniserat vatten. Det är också känt som Diesel Engine Urea Liquid.

DEF-vätska innehåller inga andra tillsatser, såsom korrosionsinhibitorer eller frostskyddsmedel som vanligtvis finns i andra vätskor (t.ex. kylvätskor).

Eftersom DEF-vätskan inte har dessa ytterligare kemikalier, har den ingen inverkan på prestandan hos din motor eller dess delar – den tjänar bara till att minska NOx-utsläppen.

Vad är syftet med dieselmotorns ureavätska?

2010 krävde EPA att dieselmotorer skulle minska sin produktion av (NOx) kväveoxider. Den minskningen åstadkoms med tillsatsen Diesel Exhaust Fluid (DEF).

Denna vätska minskar NOx och luftföroreningar. Så det hjälper tunga maskiner och lastbilar att fungera inom de federala utsläppsriktlinjerna. Från 2010 hade tunga diesellastbilar och utrustning en dieseltank och en extra dieselavgasvätsketank.

Kan ureavätska från dieselmotorer förvaras utomhus?

Den typiska hållbarheten för Diesel Engine Urea Liquid är vanligtvis 2 år. Men för att maximera din hållbarhet rekommenderas det att förvara den mellan 68 grader F och 23 grader F (20 grader och -5 grader). Det finns flera faktorer som kan spela en roll för att minska den totala hållbarheten, så se till att följa rekommendationerna nedan:
· Om du förvarar DEF utomhus måste den förvaras från direkt solljus och stå i skugga. Om den förvaras i direkt solljus under en längre tid, börjar den förlora sin ureastyrka.

· DEF måste förvaras under 86 grader F eller i den svalaste delen av din lagringsanläggning.

· Om du lagrar DEF i ett klimat som når i genomsnitt 95 grader F eller högre, måste du hantera ditt lager i enlighet med detta och hålla det till ett minimum.

· DEF fryser och börjar se ut som en kristallin slask när den når 12 grader F (-11 grader ). Förvara inte din DEF i utomhusklimat där temperaturen faller under 23 grader F (-5 grader), såvida inte din förvaringsbehållare är "vintervänlig".

· Om DEF förvaras vid högre temperaturer under en längre tid, kan det avdunsta. DEF är 67,5 % vatten, så för att undvika risken för avdunstning, se till att hålla din DEF-tank och förvaringsbehållare ordentligt stängda.

Varför är ureavätska i dieselmotorer viktig?

Dieselavgasvätskan hjälper till att göra ditt fordon mer effektivt och miljövänligt. Genom att minska skadliga utsläpp hjälper DEF till att minska luftföroreningarna och förbättra luftkvaliteten i områden där dieseldrivna fordon är vanliga. Dessutom, eftersom DEF hjälper till att hålla motorn igång smidigt och effektivt, kan det hjälpa till att förlänga dess livslängd. Därför är regelbundet underhåll av ditt DEF-system viktigt för att ditt fordon ska fungera optimalt under längre perioder.

Dieselavgasvätska (DEF) är en viktig del av alla dieseldrivna fordons avgaskontrollsystem. Det hjälper till att minska skadliga utsläpp samtidigt som det förbättrar effektiviteten och förlänger motorns livslängd. DEF spelar en viktig roll för att hålla våra vägar rena och att våra fordon går bättre under längre perioder. Om du kör en dieseldriven bil eller lastbil bör rutinunderhåll av ditt DEF-system vara en del av ditt vanliga serviceschema för att säkerställa optimal prestanda över tid.

Minimera påverkan på miljön: Dieselmotor Urea Liquid

Genom att drastiskt sänka NOx-utsläppen förbättrar Diesel Engine Urea Liquid miljön omedelbart genom att sänka marknära ozon och smog, vilket är dåligt för ekosystemen och människors hälsa. Detta främjar ekologisk jämvikt och skydd av biologisk mångfald.

Miljön påverkas av de minskade NOx-utsläppen. Minskade NOx-nivåer leder också till mindre surt regn, vilket kan skada vattendrag, sjöar och skogar. Dessutom hjälper det till att förhindra utvecklingen av små partiklar, som har potential att komma in i lungorna djupt och resultera i stora hälsoproblem. Diesel Engine Urea Liquid bidrar avsevärt till att bevara miljön och främja folkhälsan genom att minska skadliga föroreningar.

Hur lagrar man dieselmotorns ureavätska?

Förvaring av ureavätska från dieselmotorer i en klimatkontrollerad miljö och utom direkt solljus rekommenderas. Observera att diagrammet visar rekommenderad hållbarhet vid konstant temperatur. När du beräknar hållbarhet på din plats, överväg dagliga temperaturfluktuationer, såväl som säsongsbetonade. I allmänhet kommer hållbarheten för DEF att vara minst ett år i de flesta USA-områden. Proaktiv övervakning och upprätthållande av rekommenderade koncentrationsspecifikationer hjälper till att förhindra problem när man arbetar utanför ISO-riktlinjerna. På de flesta marknader och applikationer kommer DEF att förbrukas innan hållbarhetstiden går ut. Baserat på mer än tio års användning av DEF i USA och Europa har lagringskraven för DEF inte varit ett problem.

Korrekt lagring av dieselmotorns ureavätska krävs för att förhindra att vätskan fryser vid temperaturer under 12 grader F. Koncentrationen på 32,5 % av urea i DEF fastställdes som idealisk av ISO-kommittén eftersom den har den lägsta fryspunkten av någon annan urea/ vattenblandningar. DEFs sammansättning gör att den kan frysa och tina precis som vatten och is. När fryst 32,5 % urea DEF tinar, kommer det inte att lämna några fasta ämnen kvar eller förändra vätskans effektivitet. Vid drift vid extrema kalla temperaturer är det viktigt att hålla DEF från att frysa. Om DEF fryser kommer den inte att tillåta att enheten uppfyller kraven, och för Tier 4-certifierad utrustning kommer inducerande avstängningar att implementeras.

Vår fabrik

EB Energy International Limited är ett omfattande serviceföretag specialiserat på marin eldningsolja och marina material. För att följa MARPOL-reglerna började företaget producera och sälja marina urealösningar från 2021. Efter mer än ett år av marknadsutveckling har vi samlat på oss mycket erfarenhet av fartygsförsörjning och framgångsrikt samarbetat med fartygsägare som WANHAI och EVERGREEN samt fartygsförvaltningsbolag som BSM.

productcate-1-1

Vår utrustning

Vårt certifikat

Ultimate FAQ Guide to Diesel Engine Urea Liquid

F: Kommer lite ureavätska från dieselmotorn att skada en dieselmotor?

S: Att lägga DEF i dieseltanken kan leda till allvarliga problem med din motor och bränslesystem. DEF (Diesel Exhaust Fluid) är tänkt att sprutas in i avgasströmmen för att sänka NOx-utsläppen. Det är inte formulerat för att användas som motorbränsle.

F: Hur fungerar ureavätska från dieselmotorer i en dieselmotor?

S: Ureavätska från dieselmotorer sprutas in i avgasströmmen från en dieselmotor. När det värms upp bryts det ner till ammoniak och koldioxid. Dessa reagerar sedan med skadliga kväveoxider i avgaserna och omvandlar dem till ofarligt kväve och vattenånga.

F: Krävs ureavätska från dieselmotorer i alla dieselmotorer?

S: Urea flytande ureavätska från dieselmotorer krävs främst i nyare dieselmotorer, särskilt de som uppfyller nyare utsläppsstandarder som Euro 6 i Europa och EPA-standarder i USA.

F: Kan du lägga för mycket ureavätska från dieselmotorn?

S: Överfyllning av DEF-tankar kan orsaka problem som läckor, spill eller till och med skada på utrustningen. Överfyllning kan också leda till att DEF försvinner ur systemet, vilket leder till en förlust av DEF-volym och potentiellt orsaka att motorn går ineffektivt.

F: Ureavätska från dieselmotor: Ska DEF-tanken vara full?

S: Ureavätska från dieselmotorer förbrukas med en hastighet av cirka {{0}} % i förhållande till mängden bränsle du använder. Det betyder att mellan 1,2 och 2,0 gallon DEF kommer att krävas för ett fordon med en 65-gallon bensintank. Om du har en DEF-tank på fem gallon, bör DEF bytas ut var tredje eller fjärde gång du fyller på.

F: Finns det verkligen brist på ureavätska från dieselmotorer?

S: Den nuvarande DEF-bristen orsakar också förseningar i leveranser och en ökning av fraktkostnaderna. Detta beror på att företag inte kan transportera varor så snabbt eller effektivt som de kunde tidigare. Dessutom har fraktkostnaderna ökat på grund av behovet av att använda mer bränsle.

F: Vad händer om temperaturen för att lagra dieselmotorns ureavätska är för hög?

S: Ureavätska från dieselmotorer kan brytas ned efter långvarig exponering för höga temperaturer som överstiger 86 grader F, vilket sänker koncentrationen av urea. Den förväntade minskningen av NOx-utsläppen från DEF kommer inte att inträffa om ureakoncentrationen faller under ett specifikt tröskelvärde. Att lagra DEF i områden med temperaturfluktuationer kan också orsaka kondens inuti tanken eller behållaren. Vattnet kan späda ut ureakoncentrationen, så att hitta ett område med en stabil, måttlig temperatur är bäst.

F: Hur lagrar man dieselmotorns ureavätska?

S: För att bevara kvalitet och effektivitet måste dieselavgasvätska (DEF) förvaras på rätt sätt. DEF måste hållas mellan 12 grader F och 86 grader F (-11 grader och 30 grader ) på en sval, torr plats. Med tiden kan exponering för starkt solsken och extrema temperaturer försämra urea. dieselmotorureavätska har en 12-månads hållbarhet när den förvaras på rätt sätt i förseglade behållare. DEF bör användas inom en rimlig tid efter öppning. När de inte används ska alla öppningsbara behållare förslutas för att förhindra avdunstning och kontaminering.

F: Vilka är fördelarna med att använda ureavätska från dieselmotorer?

S: Att använda ureavätska från dieselmotorer i din lastbil eller tung utrustning kan ha flera fördelar:
· Det bidrar till bättre luftkvalitet genom att minska de farliga utsläppen som släpps ut i atmosfären med upp till 40 %.
· Som en förnybar resurs med försumbara nivåer av koldioxid och andra växthusutsläpp, förbättrar DEF bränsleekonomin med 2 % årligen i genomsnitt över tiden.
· Interna motorkomponenter som kolvar och ventiler kommer att slitas mindre när motorn går på DEF istället för vanligt dieselbränsle eftersom den använder mindre bränsle.

F: Kan du köra en modern utan dieselmotor ureavätska?

S: En av de främsta anledningarna till att moderna diesellastbilar inte kan köras utan dieselmotorns ureavätska är regelefterlevnad. Utsläppsnormerna har blivit allt strängare och fordon måste uppfylla dessa standarder för att vara lagligt körbara. DEF-vätska är en kritisk komponent som hjälper dieselmotorer att uppnå dessa låga utsläppsnivåer.

F: Är det dåligt att köra en diesel på tomgång med ureavätska från dieselmotorn?

S: Skadningen av tomgångskörning kan resultera i betydande mekanisk försämring och överdriven bränsleförbrukning. Många viktiga komponenter i motorn, såsom EGR-ventilen (Engin Gas Recirculation) och Diesel Exhaust Fluid-filter (DEF), kan skadas när fordonet går på tomgång.

F: Hur vet man om dieselmotorns ureavätska är dålig?

S: Det är i allmänhet enkelt att identifiera dålig ureavätska från dieselmotorn. På grund av dess molekylära sammansättning reagerar DEF med andra vätskor och blir missfärgad eller grumlig. Detta kan också inträffa om DEF börjar korrodera en icke godkänd behållare. Eftersom den syntetiska urean i DEF är frätande bör den förvaras i godkända behållare och överföras genom munstycken eller trattar bestående av godkända material, som polyeten.

F: Hur ofta tillsätter du ureavätska från dieselmotorn?

S: Om DEF-tanken innehåller mindre än 5 % av sin kapacitet, kommer utrustningens motoreffekt att minska. Tillräckligt med kraft kommer dock att finnas tillgänglig för att resa en kort sträcka, så att du kan fylla på mer vätska i tanken. DEF-tanken måste fyllas en gång för var 3 till 4:e gång du tankar dieselbränsle.

F: Är ureavätska från dieselmotorer dyr?

S: Detta är naturligtvis det bästa scenariot eftersom de flesta lastbilar inte i genomsnitt 20 MPG för 5,000 mil i rad, men under verkliga förhållanden kan en full tank DEF i en pickup räcka 3 500 miles när du kör tom, eller 1,000 till 2,000 miles av bogsering. Medan kostnaden per gallon för dieselavgasvätska är lite dyrare än diesel, eftersom så lite förbrukas, kommer din lastbils DEF-förbrukning bara att kosta dig några ören för varje mil du kör, även om du bogserar.

F: Vad händer om du inte fyller på ureavätska från dieselmotorn?

S: Utan DEF-vätska blir avgassystemet igensatt, och drivlinans kontrollmodul kan sätta motorn i haltande läge. Du kan köra med låga DEF-nivåer i lagringstanken, men det kommer att skada fordonet.

F: Vad är ureavätska från dieselmotorer bra för?

S: Det primära syftet med dieselavgasvätska är att underlätta efterlevnaden av federala utsläppsstandarder. Genom att avsevärt minska NOx-utsläppen säkerställer DEF att tunga maskiner och lastbilar uppfyller de stränga riktlinjer som fastställts av EPA.

F: Hur vet man om dieselmotorns ureavätska är dålig?

S: Lyckligtvis är det i allmänhet enkelt att identifiera dålig ureavätska från dieselmotorn. På grund av dess molekylära sammansättning reagerar DEF med andra vätskor och blir missfärgad eller grumlig. Detta kan också inträffa om DEF börjar korrodera en icke godkänd behållare. Eftersom den syntetiska urean i DEF är frätande bör den förvaras i godkända behållare och överföras genom munstycken eller trattar bestående av godkända material, som polyeten. Men även när den förvaras i lämpliga behållare, kan DEF fortfarande upphöra med tiden.

F: Kan en körning utan dieselmotor urea vätska?

S: Det har ingen betydelse för motorns prestanda. Det är helt enkelt till för att minska NOx-utsläppen. Medan kärnmotorn kommer att fungera perfekt utan urea-insprutningen, säkerställer utsläppsregleringssystem att motorn kommer att minska i prestanda (drastiskt) eller till och med stängas av om tillförseln tar slut.

F: Hur ofta behöver jag fylla på ureavätska från dieselmotorn i mitt dieselfordon?

S: Detta varierar beroende på fordonsanvändning, men vanligtvis måste DEF fyllas på var 10,000 till 15,000 mil. Vissa fordon har indikatorer som varnar dig när DEF-nivån är låg.

F: Vilken är kvalitetsstandarden för ureavätska från dieselmotorer?

S: Kvalitetsstandarder för DEF: För att garantera optimal prestanda och säkerhet hålls Diesel Exhaust Fluid (DEF) till strikta kvalitetskontrollkrav. DEF-koncentrationen måste vara 32,5 % högren urea och 67,5 % avjoniserat vatten i vikt. Även små variationer i koncentration kan påverka DEF:s prestanda negativt.

Populära Taggar: dieselmotor urea flytande, Kina dieselmotor urea flytande leverantörer, fabrik, urea för yachter, bulk urea, Marin bränsle tillsats av urea, Marin urea för efterlevnad, Marin urea för NOx -reduktion, SCR -avgassvätska