Skillnaden mellan marin urea och bilurea

Inom varvsindustrin finns det en viktig miljöskyddsprodukt - fartygets kväveoxidreduktionsmedel AUS40, även känd som marin urealösning i industrin. Denna lösning är speciellt utformad för det selektiva katalytiska reduktionssystemet (SCR) på fartyg. Dess kärnkomponent är en ureavattenlösning med en koncentration på upp till 40%. Den är gjord av ren urea och rent vatten utan några andra tillsatser för att säkerställa att avgaserna från fartygsmotorer och pannor behandlas effektivt.
Till skillnad från bilurea, låt oss ta dig att förstå de olika marina urea-Youjia
På tal om utvecklingsmöjligheterna för fartygsureamarknaden måste vi nämna "Implementation Plan for Ship Air Pollutant Emission Control Areas" som utfärdades av transportministeriet 2018. Planen ställer strikta krav på fartygens kväveoxidutsläpp, som stipulerar att fartyg byggda eller väsentligt modifierade 2022 och senare måste använda marina dieselmotorer som uppfyller tredje etappens utsläppsstandarder i den internationella konventionen för förhindrande av förorening från fartyg. Enligt uppgifter från China Internal Combustion Engine Association har mitt lands fartygs kväveoxidutsläpp och förbrukning av marin urea under de senaste åren visat en snabb tillväxttrend, och tillväxttakten för ureaförbrukningen har överstigit 30% under fem år i rad, vilket indikerar enorma marknadspotential.
Till skillnad från bilurea, låt oss ta dig att förstå de olika marina urea-Youjia
Om den beräknas baserat på de 130,000 fartygen i lager, kan den teoretiska marknadsstorleken för marin urea nå 2,47 till 2,55 miljoner ton, vilket indikerar att marknaden befinner sig i ett skede av snabb utveckling. Samtidigt har landet också utfärdat standarden "Ship and Marine Technology Ship Nitrogen Oxide Reducing Agent AUS40 Part 1: Quality Requirements", som kommer att implementeras av National Marine Machinery Standardization Technical Committee för att säkerställa kvaliteten och standardiserad användning av AUS40.
Till skillnad från bilurea, låt oss ta dig att förstå de olika marina urea-Youjia
Under transport och lagring av AUS40 bör särskild uppmärksamhet ägnas åt flera punkter: För det första, för att förhindra nedbrytning av urea och vattenförångning, bör långvarig transport eller lagring i en miljö över 25 grader undvikas; för det andra rekommenderas det att använda temperaturövervakningsutrustning i områden med hög temperatur för att förhindra överhettning; För det tredje, även om kortvarig exponering för hög temperatur i allmänhet inte påverkar kvaliteten, kan långvarig exponering förkorta hållbarheten; slutligen, för att förhindra att AUS40 stelnar, bör den undvikas att förvaras i en miljö under 1 grad. Om kristallisation inträffar kan den försiktigt värmas till högst 30 grader tills kristalliseringen försvinner, vilket inte påverkar dess kvalitet. Dessutom bör den förvaras borta från ljus och förhindra kontaminering från skräp.
Till skillnad från bilurea, låt oss ta dig att förstå de olika marina urea-Youjia
Det är värt att notera att lösningstemperaturen för AUS40 inte bör överstiga 40 grader under några omständigheter, annars kommer dess hållbarhet snabbt att förkortas. Med sin rika erfarenhet inom området för bilurealösningar har Jiangsu Aidelu Company framgångsrikt utvecklat och förbättrat produktionsprocessen för marin urealösning och har storskalig produktionskapacitet. Alla dess produkter följer strikt nationella standarder (AUS40 GB/T35176-2018 ISO18611-2014), vilket bidrar till fartygets miljöskydd.